| |
ХРОНИКА ИМИТАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВЕРТОЛЕТА NU-28H
(Продолжение 9)
(14.01.2011г.)
Предыдущий выпуск 17.12.2010г.
12 мая 2007 года состоялся 7-й полет на боевое применение вертолетом Nu-28H 01-01 с неуправляемыми ракетами НАР №1 (более мелкого калибра). 36 ракет, 18 заходов, 18 ошибок, летчик и оператор снова сильно переживали из-за своих ошибок... Результаты боевого применения в таблице от 12.05.2007г. .
После этого боевого применения вертолет с трудом вернулся на аэродром, хорошо, что до полигона боевого применения было не более 20 км. В полете двигатель погнал масло.
Это случилось на вертолете, выпущенном формально в сентябре 2005 года, принятом на и.испытания в мае-июне 2006 года и налетавшем не более 20 полетов.
Пришлось все снова менять местами. Двигатель был уже серийный и гарантийный, а выпускался предприятием "СычМотор", требовалось ждать представителей завода, которые обещали приехать 15 мая. 15 мая они пообещали приехать 17 мая ...
Во второй половине дня 12 мая с вертолета 01-01 были сняты блоки прицельной системы и лопасти главного винта и переставлены на вертолет 01-02. Снова получилось 2 в 1, только наоборот.
Вообще же, на самом деле, это было 3 в 1, поскольку в партии 2005 года было выпущено три вертолета, и третий (01-03) летал "на бумаге" где-то в другом месте.
Т.е. из трех установочно-серийных гарантийных вертолета, находящихся в эксплуатации еще не в строевой части, а эксплуатируемых тремя обслуживающими бригадами предприятия-изготовителя, удавалось с трудом собирать один.
Редактор сайта в очередной раз не отрицает напряженной самоотверженной работы двух обслуживающих бригад и и.испытательной бригады ГЛИЦ (геройского летно-имитационного цирка), которые за полдня и ночь подготовили второй полет к следующей летной смене.
Не соглашался восхищаться этим только сам вертолет 01-02, и тогда ему дали в глаз, в прямом смысле: во время переустановки блоков прицельной системы разбили видеокамеру объективного контроля прицельной системы. И что "удивительно", переставлять такую же камеру с вертолета 01-01 вслед за блоками и лопастями не стали. Возможно, устали или забыли?
На самом деле ничего удивительного в этом нет, это стандартный проверенный метод "доводки" точностных характеристик до требуемого уровня, на протяжении десятилетий использующийся в ГЛИЦ, как и другой, заход на цель вдоль пропашки .
Освобожденные от "уз" объективного контроля летчики совершенно непреднамеренно, инстинктивно и бескорыстно вдруг начинали "попадать..." Но на самом деле, они, как строевые летчики на войне, начинали попадать, "не целясь..." Еще точнее, процесс прицеливания разбился как бы на два: "подприцеливание" и "доприцеливание".
Но им самим "казалось", что они целятся, как и раньше, поэтому в отчете за полет они подробно описывали куда и как целятся, т.е. насколько сантиметров вправо-влево и недолет-перелет относительно центра цели они налагали прицельное перекрестие, а ударенный в глаз вертолет как будто перестал извращаться и стрелял именно туда, куда целился летчик.
И эти данные глазомерных "измерений" летчика, который еще вчера в отчете за полет писал, что у него левый глаз косит больше правого, а правая рука короче левой, поэтому в 18 заходах он делает 19 ошибок, помещены в материалы и.испытаний с тем же уровнем погрешности и достоверности, как и данные видеокамеры объективного контроля.
"Подприцеливание" - это классический случай, многократно описанный на сайте: первые, 1-2-3 заходв, летчики целились как обычно, по первым результатам вычисляли "поправку" к вычислениям прицельной системы, и в следующих заходах налагали прицельное перекрестие не в центр цели, а с вычисленным смещением. Боеприпасы начинали ложиться близко к центру цели, а в отчете пишется, что перекрестие лежало в центре цели.
Данные боевого применения приведены в таблицах, помещенных ниже, и в начале каждого полета хорошо просматриваются 1-2-3 захода "пристрелочных", в зависимости от квалификации стреляющего летчика.
С неуправляемыми ракетами оставались некоторые проблемы, хотя промахи сократились в разы, а программу по стрелково-пушечному вооружению "вытянули" почти полностью. После вычисления "поправки" и без вмешательства со стороны прицельной системы, очередь удавалось начинать ближе к центру цели, поэтому расчетной длительности очереди хватало, чтобы провести ее через центр цели.
С НАРами, когда "попадать" удавалось не совсем, применялся другой традиционный "научный" метод, "доприцеливания". Сразу после окончания вылета у летчика иногда "не хватает времени" на подготовку отчета, например, ему надо пообедать и в новый полет, или готовиться к завтрашнему полету или... И тогда он откладывает написание отчета "на завтра", а завтра аналитики "случайно" знакомят его с результатами попаданий, которые к этому времени становятся уже известнымии. После этого, в свою очередь, летчик иногда начинает "случайно" ошибаться: иногда списывает прицельные данные с летного планшета, а иногда, "случайно", со списка результатов. Поэтому в некоторых заходах получается "куда целился - туда попал", а это, по методике, прямое попадание, несмотря на то, куда реально попал боеприпас.
"Подприцеливание" и "доприцеливание" возможны только при отказе или выводе из строя средств объективного контроля.
И так на радостях летали до 23 мая 2007 года, практически по два полета в день, и почти две недели "забывая" переставить видеокамеру объективного контроля с нелетающего вертолета.
13.05.2007г., полет № 1 , 13.05.2007г., полет № 2
15.05.2007г.
15 мая 2007 года произошло два события. О первом уже упоминалось: сотрудники "СычМотор" перенесли дату своего визита в ГЛИЦ для ремонта двигателя вертолета 01-01 на 17 мая. Второе: во время полета на боевое применение НАР-2 выгорели блоки для их полетной загрузки, и применение НАР этого типа стало невозможным. И это в период безудержного торжества точности и достоверности, вызванного отсутствием объективного контроля. В то время, как СПВ и НАР-1 "доводились" до уровня требований ТТЗ, относительно НАР-2 терялась эта возможность.
16.05.2007г., полет № 1 , 16.05.2007г., полет № 2
17.05.2007г., полет № 1 , 17.05.2007г., полет № 2
Сведения о достигнутой "суперточности" "супервертолета" достигли столицы, МОО и Генеральный директор Головного предприятия-разработчика решили доложить об этом Президенту. Чтобы удостовериться, что это именно так, и что ГЛИЦ его не подведет в самый ответственный момент, Генеральный директор Головного предприятия-разработчика собрался лично посетить ГЛИЦ. Первоначально визит планироался на 18-19 мая 2007 года. Сам ГЛИЦ не собирался подводить разработчиков, но в свою очередь опасался, что подведут его, и в нужное время забудут его "услуги". Для страховки приняли решение 1 полет 18 мая 2007 года с боевым применение НАР-1 выполнить с прицеливанием "по-честному", без "подприцеливания" и "доприцеливания". Поэтому его результаты сильно отличаются от других, как и еще одного.
17 мая представители "СычМотор" снова перенесли срок своего прибытия для ремонта двигателя. И это не вызвало ни со стороны МОО, ни со стороны ГЛИЦ, ни со стороны Головного разработчика никаких волнений, напора, угроз, санкций и т.д. Все понимали, что вводить в строй второй вертолет с работающей видеокамерой до доклада Президенту невозможно... А разбить во время ремонта двигателя еще одну - подозрительно... Поэтому просто задерживались по объективным причинам, теперь на неопределенное время.
18.05.2007г., полет № 1 (!!!), 18.05.2007г., полет № 2
20.05.2007г., полет № 1 , 20.05.2007г., полет № 2
18-19 мая 2007 года визит Генерального директора Головного предприятия-разработчика по каким-то причинам не состоялся и был перенесен на 22 мая. Поэтому в единственном полете 22 мая, специалистами ГЛИЦ было принято решение повторить эксперимент с прицеливанием "по-честному", только теперь уже с СПВ.
22.05.2007г., полет № 1 (!!!)
22 мая 2007 года Генеральный директор Головного предприятия-разработчика, Г.Шибатов, прибыл в ГЛИЦ. Визит обошелся без осложнений, все заручились поддержкой друг-друга по кругу. Чтобы кардинально "улучшить" и без того начавшие стремительно "улучшаться" точностные характеристики вертолета, из анализа было решено исключить 8 полетов: 4 - как незачетные, подлежащие перелетыванию, и 4 - как доводочные, т.е. проведенные в интересах разработчика, а не испытаний. Из анализа были исключены 5 полетов, выполненных с 26.04. по 11.05.2007г. включительно, и "воспитательные" полеты 18.05 и 22.05.2007г.
Препятствий для доклада Президенту 31.05.2007г. не было: хотя "выдержать" срок окончания 1 этапа - 31.05.2007г. не удалось, но работа проделана огромная и уже становится ясно, что рождается вертолет-"снайпер".
Два полета, состоявшиеся 23.05.2007г., подтвердили верность сторон состоявшимся договоренностям, а так же работоспособность методов "подприцеливания" и доприцеливания", и в летной части программы был сделан перерыв до 11.06.2007г.
23.05.2007г., полет № 1 23.05.2007г., полет № 2
Единственное, что огорчало, невозможность отыскать где-нибудь в ГЛИЦ или WC (ви-ви-эс) загрузочных блоков для НАР-2, хотя они, как и сами ракеты, были серийными и "прописанными" на всех серийных самолетах и вертолетах WC.
Продолжение от 10.06.2011г. >>>>>
С уважением!
Н. Камзеев
Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2012 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com
|
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение
(Леонардо да Винчи. Записные книжки) |