Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
milconskam.com
(только не было б войны...)
                                          
Помочь в развитии и содержании проекта

Главная >>>  Комментарии к новостям - Архив >>> Комментарии к новостям - Архив 2015 >>>
Комментарии к новостям - Архив - СЕНТЯБРЬ 2015

            Есть правда, неполная правда, статистика и ложь... 
Как их различить? -
Все определяют нюансы и сопоставление результатов...
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи. Записные книжки)
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта КОНТАКТЫ:

Архив тематических статей редактора:
(весь)

  Отдельные темы:

   "Теория и практика летных испытаний";

   "Война и армия в жизни общества";

   "О профессионализме";

   "Социальное нападение власти на военнослужащих";

   "Другое".

    29.09.2015 23:55 - Подразделения ракетного соединения ВВО выполнили пуск из ОТРК «Искандер-М» на полигоне в Астраханской области - МОРФ
     Источник: МО РФ
     Оригинал: Подразделения ракетного соединения ВВО выполнили пуск из ОТРК «Искандер-М» на полигоне в Астраханской области
     Цитаты: Подразделения ракетного соединения Восточного военного округа (ВВО) в ходе активной фазы тактического учения на полигоне в Астраханской области успешно выполнили боевой пуск крылатой ракеты из оперативно-тактического ракетного комплекса (ОТРК) «Искандер-М».
     Ранее весь личный состав ракетного соединения, дислоцированного в Бурятии, прошел теоретическую и практическую переподготовку на ОТРК «Искандер-М».
     Боевой пуск крылатой ракеты был проведен на дальность до 300 км по цели, имитирующей командный пункт условного противника. Действия личного состава при подготовке к выполнению пуска и по результатам попадания в цель оценены на «отлично».
     Теперь личному составу с полученным бригадным комплектом «Искандер-М» предстоит совершить марш комбинированным способом к месту постоянной дислокации в Республику Бурятия.
     Справочно:
     «Искандер-М» — оперативно-тактический ракетный комплекс, предназначенный для поражения малоразмерных и площадных целей — ракетных комплексов, реактивных систем залпового огня, дальнобойной артиллерии, самолетов и вертолетов на аэродромах, командных пунктов и узлов связи — на дальностях до 500 км.
     Комментарии: Без комментариев.
     

      <<<<< Возврат к общему списку

Рис.1

Blue Angels на своих F/A-18 Hornet в выходные покоряли Ventura County на Point Mugu Air Show 2015
Фото ВМС США , сделано 26 сентября в Калифорнии, доступно в полном разрешении .

Рис.1

Солнце из кабины B-25 Mitchell
Фото ВВС США , сделано 16 сентября над авиабазой Anacostia-Bolling, Вашингтон, доступно в полном разрешении .

Рис.1

Морской пехотинец командования специальных операций КМП США готовит служебную собаку к парашютному прыжку
Фото КМП США , сделано 10 сентября на базе Camp Lejeune, шт. Северная Каролина, доступно в полном разрешении .

Рис.1

Посадка украинского вертолета Ка-27 на палубу американского эсминца USS Donald Cook (DDG 75) в период учения Sea Breeze 2015.
Фото ВМС США , сделано 11 сентября в Черном море, доступно в полном разрешении .

СОБЫТИЕ АВГУСТА 2015:

Очередной американский эсминец 28 августа зашел в Черное море, на этот раз USS Donald Cook (DDG 75)...

(Пугали, пугали попугаи, аж захлебываясь в истерике, а они не боятся! Почему-то...)

ЦИТАТА АВГУСТА 2015:

"Контракт писался в колониальных терминах, еще вернемся к вопросу о том, кто это сделал. Формально, конечно, за контракт отвечал "Рособоронэкспорт", но, когда их спрашиваешь конкретно по пунктам, они отвечают, что получали прямые указания", —
сказал источник журналистам.

РИА Новости материал от 31.08.2015г.

()

РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ

Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT

Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
  Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
  Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
  Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
  Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
  Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
  По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
  Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.

ОПУЩЕНИЕ АВГУСТА 2015:

По его словам, в частности, получено, 65,5 миллиона евро за обе кормовые части.

РИА Новости материал от 31.08.2015г.

(По крайней мере стало ясным величие российского технологического вклада в конструкцию Мистралей и очевидными ее возможности строить такие корабли своими силами!
Только за одно это надо было французам простить отказ от поставки, а причастным россиянам - откаты...)

ОЧЕВИДНОЕ АВГУСТА 2015:

Российский ПАКФА превосходит F-22...

НЕВЕРОЯТНОЕ АВГУСТА 2015:

F-22 развернуты в Европе

ВВС США , материал от 28.08.2015г.

(Где же превосходящие их ПАКФА? В Калиниградской области, в Беларуси, на Кубе?
Может ли то, чего не существует и не вероятно, превосходить то, что очевидно?
Может, если это антиматерия или иррациональное число - в своей области существования... Ну, или черная дыра: по черности , дырявости и т.д.. )

 

     Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2015 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com