Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
milconskam.com
(только не было б войны...)
                                          
Помочь в развитии и содержании проекта

Главная >>>  Комментарии к новостям - Архив >>> Комментарии к новостям - Архив 2015 >>>
Комментарии к новостям - Архив - ЯНВАРЬ 2015 >>> 17 января 2015г. - 21:40

            Есть правда, неполная правда, статистика и ложь... 
Как их различить? -
Все определяют нюансы и сопоставление результатов...
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи. Записные книжки)
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта КОНТАКТЫ:

Архив тематических статей редактора:
(весь)

  Отдельные темы:

   "Теория и практика летных испытаний";

   "Война и армия в жизни общества";

   "О профессионализме";

   "Социальное нападение власти на военнослужащих";

   "Другое".

    17.01.2015 г. (21:40) - Суммарный налет программы F-35 в декабря превысил 25000 часов, программа развивается по плану
     Источник: МО США
     Цитаты: Разработка истребителей 5-го поколения F-35 Lightning II всех 3-х вариантов продолжается в соответствии с планом, установленным Technical Baseline Review в 2010 году, обеспечивая, в том числе, принятие на вооружение 1-го варианта истребителя F-35В корпусом морской пехоты США в июле.
     В последние 4 месяца программа испытаний значительно продвинулась вперед. Главным событием этого периода стала заключительная сертификация функционального программно-математического обеспечения (ФПМО) версии 2B, программа боевого применения которой завершилась успешным пуском 30 сентября ракеты AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile) с самолета варианта F-35C.
     Кроме того, суммарный налет флотилии F-35 в декабре 2014 года превысил 25000 часов, при этом налет войсковой флотилии самолетов, 16200 часов, почти вдвое превысил суммарный налет на этапе конструкторских испытаний, 8950 часов.
     Другими важными событиями программы испытаний в течение последних 4-х месяцев стали:
     успешные дневной (9 сентября) и ночной (18 сентября) полеты с использованием системы нашлемной индикации 3-го поколения, использующей ПМО версии 3iR4;
     рекорды суточной интенсивности полетов для одного самолета - 17 (5 ноября 2014 года, F-35C) и групповой интенсивности полетов для варианта F-35C - 22 (3-14 ноября, образцы CF-3 и CF-5 в период морских испытаний на борту авианосца USS Nimitz);
     1-е одиночное (21 октября) и залповое (20 ноября) применение с F-35 250-фунтовых высокоточных авиабомб малого диаметра GBU-39;
     1-е полеты на флаттер с внешней подвеской перспективных ракет "воздух-воздух" малой дальности AIM-132 ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air Missile) (29 октября) и управляемых авиабомб Paveway IV (13 ноября).
     Следующим важным событием программы испытаний станет начало на авиабазе Edwards, шт. Калифорния, полетов на стрельбу из внешего комформного пушечного отсека GAU-22 25 мм, подвешиваемого под центральной частью фюзеляжа, для варианта F-35А - в середине года, для F-35В и F-35C - несколько позже, но также в этом году. Использование GAU-22 25 мм предусмотрено требованиями к ФПМО версии 3F, которая начнет устанавливаться на самолеты в 2017 году, начиная с машин 9-й серии с начальным уровнем функциональной готовности.
     Комментарии: Без комментариев.
     

      <<<<< Возврат к общему списку

Рис.1

Первый полет прототипа воздушного танкера нового поколения КС-46А Pegasus
28.12.2014г. - аэродром Paine в Everett, шт. Вашингтон
Фото ВВС США , доступно в полном разрешении

Рис.1

Один из 2-х прототипов корабельной электромагнитной пушки Railgun-A, установленный на борту универсального высокоскоростного транспорта USS Millinocket (JHSV 3), изделие впервые представят публике на научно-технологическом симпозиуме ВМС США, который пройдет 4-5 февраля в Вашингтоне
08.07.2014г. - ВМБ San Diego
Фото ВМС США , доступно в полном разрешении

Рис.1

Подвеска внешнего груза к вертолету AS332 Super Puma на палубе транспортного корабля обеспечения американского флота USNS Charles Drew (T-AKE-10)
03.01.2015г. - зона ответственности 5-го флота США
Фото КМП США , доступно в полном разрешении

Рис.1

Первый боевой вылет 2015 года - старт F/A-18F Super Hornet 22-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи ("Redcocks") с палубы американского атомного авианосца USS Carl Vinson (CVN 70)
01.01.2015г. - Аравийский залив
Фото ВМС США , доступно в полном разрешении

Рис.1

Заключительный боевой вылет 2014 года - старт F/A-18E Super Hornet 81-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи ("Sunliners") с палубы американского атомного авианосца USS Carl Vinson (CVN 70)
31.12.2014г. - Аравийский залив
Фото ВМС США , доступно в полном разрешении

СОБЫТИЕ ДЕКАБРЯ 2014:

Встреча глав государств (России и Франции - ред.) состоялась в московском аэропорту «Внуково-2» в рамках незапланированного визита Франсуа Олланда в Россию после поездки в Казахстан.

Официальный сайт Президента РФ , материал от 06.12.2014г.

ЦИТАТА ДЕКАБРЯ 2014:

«Что такое российский путь в науке и производстве?» - задалась вопросом экономист Ирина Дежина.»

Сообщество "Сколково" , материал от 01.12.2014г.

(Далее в захватывающем обзоре под названием "Большие идеи профессоров Сколтеха" утверждается, что "Ее выступление в Гиперкубе было отмечено трезвым (! - ред.) анализом технологического развития России ..."
Вообще описываемое событие, как следует из преамбулы, было посвящено эффектному "срезанию" профессорами "Сколково", тех россиян, которые не знают, что такое фотон.
На примере И. Пономарева, российское общество уже узнало, сколько платят профессорам "Сколково" за одну такую "трезвую" лекцию. А вот сколько заплатили за этот цирк присутствующим в зале россиянам, и кто это вообще был, в обзоре не сообщается. )

ЗАГОЛОВОК ДЕКАБРЯ 2014:

"Минсельхоз объединит опыт Сколково и бирюлевской овощебазы"

РБК (18+), материал от 15.12.2014г.

Наш сайт будет непрерывно отслеживать ход эксперимента: судьба бирюлевской овощебазы постигнет только проект "Сколково" или весь Минсельхоз?

РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ

Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT

Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
  Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
  Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
  Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
  Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
  Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
  По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
  Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.

ОЧЕВИДНОЕ ДЕКАБРЯ 2014:

"Заместитель Министра обороны России Юрий Борисов в ходе расширенной Коллегии военного ведомства сообщил, что по итогам 2014 года мероприятия, запланированные в рамках исполнения Гособоронзаказа (ГОЗ), будут реализованы на 95%.
     «Это намного лучше, чем в 2013 году», — заявил Юрий Борисов..."

МО РФ , материал от 19.12.2014г.

НЕВЕРОЯТНОЕ ДЕКАБРЯ 2014:

"«Это намного лучше, чем в 2013 году», — заявил Юрий Борисов, отметив, что «прирост по поставкам вооружений, военной и специальной техники (ВВСТ) для Вооруженных Сил будет составлять по сравнению с 2013 годом 1,7%, по ремонту и сервисному обслуживанию — свыше 4%»."

МО РФ , материал от 19.12.2014г.

ОПУЩЕНИЯ ДЕКАБРЯ 2014:

Полное опущение в официальной и патриотической прессе РФ фактов перехвата натовскими истребителями российских истребителей (!) над Балтийским морем и, тем более, их тактических подробностей.

(См. комментарий от 25.12.2014г. )

 

     Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2015 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com