Хотя раненых велено было бросать, много из них тащилось за войсками и просилось на орудия. Тот самый молодцеватый пехотный офицер, который перед сражением выскочил из шалаша Тушина, был, с пулей в животе, положен на лафет Матвевны. Под горой бледный гусарский юнкер, одной рукой поддерживая другую, подошел к Тушину и попросился сесть. - Капитан, ради бога, я контужен в руку, - сказал он робко. - Ради бога, я не могу идти. Ради бога!
Видно было, что юнкер этот уже не раз просился где-нибудь сесть и везде получал отказы. Он просил нерешительным и жалким голосом...
(Л. Толстой "Война и мир")
|
Комментарии к новостям
2012 - апрель - стр. 8
Комментарии к новостям 2012 - апрель - стр. 9
22.04.2012 г. (15:30) - Два Tornado GR4 ВВС Великобритании осуществили боевой вылет продолжительностью 7 часов 45 минут с 4-мя дозаправками в воздухе
Источник: МО Великобритании
Оригинал: RAF Tornados in seven-hour mission to defend ISAF troops in Afghanistan
Цитаты : Самолеты Tornado GR4 617-ой эскадрильи 'The Dambusters' ВВС Великобритании помогли отразить атаку афганских партизан на позиции американских и правительственных афганских войск. Это событие стало частью длительного, семичасового, боевого задания, выполненного экипажами британских самолетов.
Перед получением срочного вызова для отражения атаки пилоты Tornado GR4 уже более 3 часов находились в воздухе, осуществляя авиационную поддержку совместной американо-британской патрульной операции, проводимой в провинции Helmand, а район вновь назначенного задания, где американо-афганские силы попали под обстрел маленькой армии, находился в 556 км северо-западнее, у самой границы с Туркменистаном.
Прибыв в новый район, пилоты Tornado GR4 обнаружили партизанские формирования, укрывшиеся в нескольких зданиях. Они выполнили несколько демонстрационных проходов над головами противников, на высоте 30 м и скорости 926 км/ч. Предпринятые маневры деморализовали противника, заставили его прекратить огонь, и позволили силам патруля выйти из-под обстрела и перегруппироваться.
Общая продолжительност полета в ходе выполнения этого задания составила 7 часов 45 минут для каждого из Tornado GR4, самолеты 4 раза осуществляли дозаправку в воздухе, приняв каждый по 20000 литров топлива.
Комментарии: Как насмешка над тем, как выполняли боевые задания в Чечне российские пилоты Су-24М с аэродромов Липецка и Ахтубинска.
Хотя многие из них ... (не будем повторяться).
22.04.2012 г. (09:30) - Строевые летчики Аляски осваивают модернизированные F-22 Increment 3.1
Источник: ВВС США
Оригинал: Alaska Raptors reach major upgrade milestone
Цитаты : Строевые летчики F-22, дислоцированных на Аляске, впервые применили в учебном полете управляемые авиабомбы семейства JDAM (Joint Direct Attack Munition) по целям, самостоятельно выявленным в полете. До этого такие сбросы JDAM производились только в испытательных полетах.
Это стало возможным, благодаря освоению летчиками обновлений, внесенных в самолет в рамках модернизации по программе Increment 3.1. Модернизированные аппаратная и программная составляющие позволяют летчику с помощью бортовой РЛС строить на борту карту подстилающей местности, выявлять на ней цели и применять по ним оружие, в том числе по подвижным. Ранее для этого требовалось внешнее целеуказание, предварительное или оперативное, при котором координаты целей передавались на борт по каналам передачи данных.
За предшествовавший пятидневный период летчики 90-ой истребительной эскадрильи ВВС и 302-ой истребительной эскадрильи Резерва применили 20 авиабомб JDAM (8 боевых, 12 инертных) по объединенному тихоокеанскому полигону Аляски. Все боевые применения прошли штатно, без осложнений.
На предстоящей неделе применять авиабомбы JDAM с модернизированных F-22 будут летчики 525 истребительной эскадрильи ВВС так же с участием их коллег из 302-ой истребительной эскадрильи Резерва.
Комментарии: Без комментариев.
22.04.2012 г. (02:00) - 3 минуты устойчивого гиперзвукового полета на скорости "до 20М" и разрушения аэродинамических кромок в результате перегрева: выводы независимого Совета конструкторов об аномальном полете HTV-2
Источник: Агентство DARPA
Оригинал: Engineering Review Board Concludes Review of HTV-2 Second Test Flight
Цитаты : Независимый совет конструкторов по расследованию причин аномального исхода запуска второго экспериментального гиперзвукового аппарата HTV-2 (Hypersonic Technology Vehicle), , разработанного Агентством DARPA , который состоялся 11 августа 2011 года, завершил свое интенсивное семимесячное расследование и выпустил официальный отчет.
В соответствии с выводами отчета, второй пуск гиперзвукового аппарата типа HTV подтвердил правильность выбранной аэродинамики конструкции и дал новые экспериментальные сведения для разработки эффективных теплозащитных материалов. Кроме того, полученные экспериментальные данные позволили уточнить используемую модель гиперзвукового полета и пополнить технические знания о его режимах.
Во время второго эксперимента была продемонстрирована возможность устойчивого управляемого аэродинамического полета на скоростях до 20М в течение 3 минут.
Ориентировочно через 9 минут после запуска в результате воздействия нескольких мгновенных скачков перегрузки аппарат отклонился от заданных параметров полета на величину, приведшую к срабатыванию бортовой автономной системы ликвидации, которая методом отклонения аэродинамических рулей обеспечила безопасное падение аппарата в океан.
Аэродинамические возмущения, вызванные первыми скачками перегузки, были в 100 раз больше расчетных, однако HTV-2 и его система управления смогли их парировать и восстановить устойчивый управляемый полет. На этом основан вывод совета о правильности выбранной аэродинамики аппарата.
Наиболее вероятной причиной преждевременного прекращения полета HTV-2, по мнению Независимого совета конструкторов, явились непредвиденные и неравномерные разрущения аэродинамических кромок, приводившие к скачкам перегрузок, которые в результате многочисленных воздействий привели к критическому отклонению от заданных параметров полета.
Такой исход эксперимента был ожидаемым, т.к. современные модели гиперзвуковых режимов, построенные с использованием результатов наземных статических испытаний термостойких материалов, прогнозируемо обладали ограниченной достоверностью из-за недостатка экспериментальных данных о термических процессах в реальном гиперзвуковом полете. Тем не менее, Независимый совет конструкторов отметил, как то, что разработчиками удачно использованы результаты первого эксперимента (HTV-1), состоявшегося в 2010 году, для уточнения аэродинамики конструкции, так и то, что полученные повреждения во втором эксперименте слишком сильно превзошли результаты предварительного моделирования.
Руководитель программы HTV Агентства DARPA майор ВВС Chris Schulz отметил в пресс-релизе, что получить достоверные данные о гиперзвуковых режимах полета в лабораторных наземных условиях невозможно, для этого необходимы натурные эксперименты, и так же, как специалисты Агентства DARPA сумели удачно использовать аэродинамические данные, полученные в первом эксперименте, они так же удачно используют экспериментальны данные второго, для создания новых термостойких материалов корпуса.
Несмотря на два эксперимента, завершившихся нерасчетно и преждевременно, развитие программы HTV будет продолжено, т.к. ее основная цель, обеспечение возможности нанесения удара по любой точке земного шара в течение часа, определенная стратегией "Быстрый неядерный глобальный удар" (Conventional Prompt Global Strike), продолжает оставатья одним из высших приоритетов государства.
Комментарии: Без комментариев.
20.04.2012 г. (15:30) - За предыдущие 10 лет компания Bell Helicopter произвела 1797 серийных вертолетов, из них 568 военных
Источник: Textron
Цитаты : Компания Textron представила данные по производству вертолетов компанией Bell Helicopter , являющейся одной из ее бизнес-единиц, в период 1999-2011г.г.:
Годы |
Количество |
Годовой валовый оборот, млн. долл. |
Валовая прибыль, млн. долл. (%) |
Числен. персонала |
Военны, США |
Военные, эксп. |
Коммерческ. |
Всего |
1999 |
55 |
н/д |
150 |
225 |
1547 |
н/д |
н/д |
2000 |
46 |
21 |
140 |
207 |
1581 |
н/д |
н/д |
2001 |
29 |
16 |
115 |
160 |
1621 |
н/д |
8000 |
2002 |
32 |
11 |
81 |
124 |
1636 |
н/д |
7000 |
2003 |
49 |
11 |
94 |
154 |
1755 |
н/д |
10000 |
2004 |
37 |
18 |
93 |
148 |
1615 |
156 (9,7) |
11000 |
2005 |
41 |
18 |
105 |
164 |
2075 |
269 (13,0) |
13000 |
2006 |
43 |
6 |
153 |
202 |
2347 |
108 (4,6) |
13600 |
2007 |
44 |
4 |
177 |
225 |
2581 |
144 (5,6) |
16600 |
2008 |
39 |
0 |
167 |
206 |
2827 |
278 (9,8) |
10500 |
2009 |
60 |
12 |
141 |
213 |
2842 |
304 (10,7) |
9800 |
2010 |
70 |
28 |
103 |
201 |
3241 |
427 (13,2) |
10200 |
2011 |
78 |
5 |
120 |
203 |
3525 |
521 (14,8) |
10700 |
Итого (2001-2010): |
444 |
124 |
1229 |
1797 |
--- |
--- |
--- |
Предваряя данные 2011 года, Textron констатирует, что в настоящее время в 140 странах мира эксплуатируется 13000 вертолетов Bell, что составляет около 1/3 общемирового парка вертолетов (Для сравнения, в 2001г. эти показатели составляли соответственно - 130, 22000, 1/2).
Комментарии: К коммерческим моделям относятся - 206, 407, 429, 412, к военным - OH-58D, TH-67 (учебный), AH-1Z, UH-1Y, Huey II, конвертоплан V-22 (конкретных данных по типам вертолетов не приводится).
Показатели годового оборота и валовой прибыли в период с 1999 по 2007г.г. приводятся только по сектору продаж серийных машин, с 2008г. - общие валовые показатели подразделения Bell Helicopter , включая: серийные продажи, НИОКР, поставке запчастей и услуги по обслуживанию и ремонту.
Комментарии к новостям 2012 - апрель - стр. 7
Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2012 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com
|
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение
(Леонардо да Винчи. Записные книжки) |