Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ РОССИИ: milconskam.com - 30-летний опыт инженера-испытателя (только не было б войны...)
Главная >>>> Архив - 2010 >>>> 26.11.2010г. - Неоригинально и буднично: Зеркало для героев
А там, под землею, в три слоя, в три слоя, в три слоя
солдаты, солдаты, солдаты России лежат...
(Михаил Ножкин)
«Наверное, чтобы стать Героем, надо погибнуть»
майор Вилорий Бусловский
НЕОРИГИНАЛЬНО И БУДНИЧНО: ЗЕРКАЛО ДЛЯ ГЕРОЕВ
(26.11.2010г.)
Данный выпуск давно уже анонсировался и уже давно откладывался, слишком тонкая, задевающая за живое, тема... Задевающая не только живых, что, возможно, и не имело бы большого значения, но задевающая и погибших за Родину героев, в том числе и Героев России. Данный выпуск готовился с надеждой на то, что погибая за Родину, эти герои погибали за живых, и не будут против послужить живым и после своей смерти...
Редактор сайта заранее просит прощения у памяти и праха погибших за Родину, у их родственников и близких...
Светлая им память!
Сама по себе эта тема, Героев России, в ГЛИЦ лежит на поверхности и живо и весело обсуждается в кулуарах, и свести все воедино в одном тексте никакого труда не составляло, все было напечатано давно, но чего-то не хватало. Не хватало какой-то точки опоры, реального и достоверного "отсчета" для сравнения.
Первый вариант статьи начинался так: "ОГНЕННЫЙ ТАРАН В НЕБЕ ЧЕЧНИ".... Счет шел на секунды. Маневрировать и эффективно применить бортовое оружие в данной обстановке не было никакой возможности. Далее произошло следующее: Ми-24 майора Завитухина, находившийся ближе всех к транспортному Ми-8, вырвался вперед и энергичным маневром встал на пути огненных трасс, несущихся с земли. Таким образом своим бортом экипаж Ми-24 прикрыл беззащитный Ми-8... (полностью статья "ОГНЕННЫЙ ТАРАН В НЕБЕ ЧЕЧНИ" доступна на сайте FOXBATAVIA , а выдержки из наградного представления на звание Героев России экипажу вертолета Ми-24 А. Завитухина и А. Кириллина - на сайте Герои страны ).
В сухих официальных документах по поводу таких трагических событий невозможно написать все, и иногда не хочется ничего ворошить и вчитываться между строк..., но редактор сайта , по прошествии 10 лет со дня гибели экипажа, все-таки рискнет.
А если внимательно читать между строк, то получится... Экипаж не смог обнаружить боевую точку врага, не смотря на все "уникальные" приспособления оптико-механического завода, потом он не смог реализовать маневренных характеристик вертолета, которые в общем-то "чуть-чуть" не те, как показывают по телевизору, и, самое главное, он не смог прицелится и попасть, потому что с первого захода российские вертолеты не попадают принципиально , и они никогда не решают задачу обнаружения и прицеливания в одном заходе... Но экипаж был росийский, а российские люди привыкли идти на таран... И этим тараном экипаж Ми-24 защитил не только Ми-8 с группой, за его тараном "скромно" укрылись и те, кто этот вертолет создавал, и те кто его испытывал. И те, кто получил звание Героя Советского Союза за испытания Ми-24 пожизненно, оставили непаханную целину для тех, кто готов идти на таран и получать звание Героев посмертно...
И сегодня им уже приготовили новый вертолет для подвигов и таранов - Ми-28Н, вертолета, в смысле соответствия ТТЗ, нет, а Герои России за его создание и испытания уже есть (подробности о его испытаниях "встречаются" на страницах сайта)...
Потом изложение и тональность пришлось поменять из-за появившейся "точки отсчета".
Помощь, как всегда, например, как поставки по Лендлизу, пришла из США - страны здравого смысла и по-настоящему государственной государственной службы (об этом тоже давно анонсируется отдельный выпуск).
17.11.2010г. СМИ распространили сообщение о том, что "В США впервые со времен Вьетнама высшая военная награда вручена не посмертно" (по материалам издания Газета.Ру ).
Впервые (!) не посмертно со времен (!) Вьетнама!
И у редактора сайта сразу возникли какие-то подозрения: "Может они там, в Америке, за это время (со Вьетнама) не испытали ни одного самолета, ни разу не приземлились на палубу авианосца, не сделали ни одного пуска с подводной лодки или ни разу не слетали в космос?"
Но тогда получалось, что и войн никаких на было: ни в Югославии, ни в Ираке? С другой стороны, Саддама Хусейна давно по телевизору не показывали и Югославию не упоминали, значит войны были... Тогда и самолеты были... И вообще, по телевизору показывают, что наши космонавты там, в космосе, с кем-то здороваются, протягивают, так снисходительно и свысока, свои Героические ладони обычным американским космическим трудягам... Но космос нас не очень волнует...
Самолеты, вертолеты... И вот только самолеты (с 1990г.): F-117, B-2, E-4, E-6, наконец F-22 (!), на середине испытаний F-35 и Е-8, и текущие плановые модернизации F-15, F-16, F-18... И почти ко всему можно применить термин "впервые в мире". Не торжественно и судьбоносно - "впервые в мире в своем классе на территории России", а тихо и скромно - просто "впервые в мире", а потом еще тише, вообще почти шепотом - "до сих пор единственные в мире"... F-117, B-2, F-22. А еще был такой же ковертоплан V-22... И даже самолет с обратной стреловидностью, Grumman X-29 (см. рис. в левой колонке), рядовые американские летчики подняли в небо на 11 лет раньше, чем российские герои "Беркута". И при этом ни одного (!) Героя Америки пожизненно...
А теперь возвращаемся в Россию, Ахтубинск, ГЛИЦ, авиационная столица России... С 1992 года - 20 (!) Героев России, плюс в два раза больше на предприятиях промышленности (звания присваиваются примерно поочередно в пропорции 1/2, свои летчики ближе к раздаче)... Энциклопедия Wikipedia приводит цифру 85 летчиков-испытателей - Героев России, получивших звание за испытания авиационной техники и вооружения с 1992 года.
85 (или 60) летчиков-испытателей Героев Росссии с 1992 года и ни одного ни Ту, ни Су..., ни..., ни..., ни... Ну ни одного (!), НИ ОДНОГО (!!!), Государственные испытания которого были бы закончены к середине 2010 года, и он бы в полном техническом лице ("полной операционной готовности") поступил бы в войска. Не считая условного Су-33 и не менее условных поверхностных модернизаций Су-25, Су-24 и Су-27, которые заключались, в основном, в замене электронно-лучевых индикаторов на бытовые ж-к дисплеи и установке "совмещенных" (!?) приемников GPS-ГЛОНАСС, а так же нескольких коммерческих образцов в интересах инозаказчиков, испытания которых со второй половины 2000-х годов стали проводиться как государственные, т.е. за наш государственный счет (об этом так же будет отдельный выпуск).
Среди этих Героев есть одно исключение, Герой России штурман полковник Игорь Ржавитин... Его исключительность заключается в том, что звание Героя России ему присвоено посмертно, а подвиг его всем известен, и он был совершен на земле без использования уникальных характеристик российских самолетов. Будучи сбитым вражеской ракетой во время боевого вылета, он героически отстреливался от врагов на земле, защищая при этом своего раненого командира, пока сам не был убит...
Светлая память!
Все другие Герои - типичный случай: звание Героя пожизненно, а подвиг "засекречен"... Не то, чтобы совсем "засекречен", все описания подвигов можно найти на том же сайте Герои страны , "засекречен" за общими фразами типа "освоил и испытал 48 типов самолетов от спортивного Су-29 ... до Ту-160", при этом там, где многоточие, не пропущено ни одной известной абревиатуры. И у того, кто понимает реальное состояние авиации, кто знает, что все эти "освоения" и "испытания" уже 18 лет кончаются пшиком, это вызывает...
А как же "Положение о звании Героя Российской Федерации": "... звание, присваиваемое за заслуги перед государством и народом, связанные с совершением геройского подвига."
"ПОДВИГ" обсудим позже, но одного подвига мало, необходимы "заслуги перед государством и народом"... А в чем могут заключаться заслуги летчиков-испытателей? В испытанных и доведенных до уровня ТТЗ самолетах и вертолетах, принятых на вооружение...
А если их нет? Ну нет даже формально... Еще раз повторимся: с 1992 года ни одного самолета или вертолета, Государственные испытания которых были бы закончены к середине 2010 года, и грандиозное всенародное одурачивание относительно "доведенности" до уровня ТТЗ их "уникальных" характеристик.
Для сравнения, с 1948 года по 1990 год звание Героев Советского Союза за испытания авиационной техники получили 122 (!) человека, из них 9 посмертно. И хотя ложь относительно характеристик российских самолетов (вертолетов) робко родилась еще в 1930-ые годы, а с началом 1970-х начала расцветать с новой буйной силой, но все-таки формально (и только формально) были завершены Государственные испытания Су-7, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, МИГ-15, МИГ-17, МИГ-21, МИГ-23, МИГ-29, МИГ-25, Ми-4, Ми-8, Ми-24, Ту-16, Ту-22, Ту-95 и т.д. и т.п.
И на все это формальное разнообразие за 45 (!) лет - 122 звания Героя Советского Союза (9 посмертно), а за 18 лет, с 1992 года, НОЛЬ Ту..., НОЛЬ Су, НОЛЬ..., НОЛЬ..., НОЛЬ... и т.д. и т.п. - и 85 летчиков-испытателей Героев России. Т.е. с достижениями перед государством и народом - бедновато, хотя Героев в самый раз...
Так может, раз во всей стране худо с достижениями перед государством и народом, звание Героя России стали просто давать за "ПОДВИГ"? За "ПОДВИГ" сам по себе, как таковой?
Земным людям, конечно, не с руки обсуждать подвиги летчиков-испытателей, снизу-то всего не видно, ну и не будем, примем наличие "ПОДВИГА" априори... Однако, и им сверху, с большой высоты и захватывающей скорости, не всегда удается разглядеть, что происходит на земле, тем более, если вниз не смотреть, а плевать...
А на земде вот, что происходит! Цифра 85, как раз совпадает с другой цифрой 85 - количество званий Героя Советского Союза, присвоенных за все (!) время войны в Афганистане (!), включая пехоту, спецназ, летчиков..., из них 28 посмертно.
Да и за подвиги, даже самые что ни на есть настоящие, в России звезды Героев раздавать не торопятся. У всех в сердце и на памяти командир батальона Калининградского ОМОНа, майор Вилорий Бусловский - всем Героям Герой... Причем Герой с реальной отдачей, реальной заслугой перед государством в виде спасенных и освобожденных граждан, вынесенных с поля боя командиров, сбереженных подчиненных, выигранных боевых сражений... И он оказался "недостойным"... У Вилория Бусловского есть персональная страница в энциклопедии Wikipedia , с рядом интересных ссылок. А в своем интервью газете Красная Звезда перед очередной боевой командировкой он сказал: «Наверное, чтобы стать Героем, надо погибнуть». Однако, не всем...
Вообще, Россия - уникальная страна по характеру отношения к своим гражданам. В России труднее всего получить, именно то, что тебе положено, особенно от государства... Если взять 1990-ые и 2000-ые годы: зарплата населением и денежное довольствие военнослужащими были заработаны и положены им к выдаче, но их не платили по несколько месяцев, а кому и лет, трудности в стране... Детские пособия или льготы Чернобыльцам были положены, но их не платили, трудности в стране... Те же квартиры увольняемым военнослужащим - положены, но трудности.... Перечислять можно бесконечно... И только в одном случае все, что было положено, выдавалось исправно и без задержек...
Так за что в России присваивают летчику-испытателю звание Героя России пожизненно?
Если проанализировать основные характерные черты профессии летчика-испытателя в России, то можно выделить следующие:
героический подвиг;
отсутствие заслуг, в смысле результата (напомним, что под результатом на нашем сайте понимается соответствие ТТЗ), точнее наличие обратного результата, сформулированного на "перетяжке" Главной страницы;
сокрытие лжи о реальном состоянии авиационной техники.
Просто за героический подвиг, как было выяснено, - не присваивают, не помогает даже сочетание героического подвига и реальных заслуг , тем более сочетание героического подвига и отсутствия реальных заслуг... Тогда остается только одно - сокрытие лжи...
Кроме того, учитывая значительное превышение цены , по которой недоделанные образцы авиационной техники поставляются российской армии, над их реальной стоимостью и ценностью, возможно, с достаточной степенью достоверности, предположить наличие некоего частного неофициального фонда "поддержки" процесса присвоения звания Героя России...
А Вилорию Бусловскому просто "не повезло": у него в распоряжении не было никакой лжи для сокрытия, а тем более фонда для "поддержки".
Генеральные конструктора и директора быстро смекнули, что производить самолеты, вертолеты и ракеты, соответствующие ТТЗ, слишком трудно и долго, что для элиты неприемлемо, гораздо выгоднее и проще вместо самолетов, вертолетов и ракет производить Героев, как эмигрантов из старого советского анекдота (см. в правой колонке - ред.) Сначала они, будучи на службе, дурачат народ бесполезным цирковым пилотажем или выступлениями в сериале "Ударная сила", а потом, после увольнения, используются в качестве мальчиков на побегушках, которые, звеня своими звездами, проталкивают по кабинетам решения об упрощении ТТЗ, об увеличении сроков испытаний и стоимости образцов, порождая тем самым новых Героев и убивая образцы...
В середине 2000-х годов будущий редактор сайта принимал участие в составе бригады ГЛИЦ в рассмотрении и приемке одного из заключительных этапов разработки модернизированного палубного самолета Су-33М. Состав вооружения (в номенклатуре и тоннаже), который может поднять на борт обычный Су-33 можно отыскать на множестве сайтов, в том числе официальных. Однако, редактор сайта рекомендует читателям и посетителям этих сайтов уточнять, относится ли приводимый состав вооружения к Су-33 вообще, или это именно тот состав вооружения, с которым Су-33 может взлететь с палубы, а при необходимости и осуществить посадку на палубу. Они могут отличаться.
После нескольких лет "интенсивной" эксплуатации с боевым применением, в соответствии с накопленным научно-техническим заделом, решено было несколько улучшить, и без того отличные, самолет и авианосец. Были выданы соответствующие ТТЗ, в том числе какую нагрузку должна выдерживать палуба корабля, и каким весом должен обладать сам самолет. Самолет получил название Су-33М.
При рассмотрении этапа разработки выяснилось, что кораблестроителям "чуть-чуть" не удалось выдержать прочностные параметры палубы, а самолетостроители, в свою очередь, "чуть-чуть" превысили вес самолета... Расчеты показали, что если лишить самолет всего подвесного вооружения и залить совсем немного топлива, чтобы его хватило только на взлет, круг над кораблем и посадку, то тяги двигателей хватало, чтобы поднять потяжелевший, пустой и безоружный самолет, но и тогда его посадочный вес превышал возможности посадочной палубы... В резерве оставалась только пушка...
Читатели, конечно, могут не поверить... Но два дня шла широкая научная дискуссиия: нужен ли боевой самолет без подвесок и пушки на авианосце. И были такие, которые говорили, что нужен! Они говорили, что он вполне может взлететь с берега (мы же не захватчики, чтобы бороздить океаны авианосцами вдали от родных берегов), навести "шок и трепет" над водной гладью безо всякой пушки, и произвести посадку на корабль, если что... А потом, под прикрытием следующего самолета, взлетевшего с берега и наводящего "шок и трепет", взлететь с авианосца и перелететь обратно на берег для боевой загрузки... Все моделировали, лампочки мигали, компьютеры дымились...
Бригаду ГЛИЦ возглавлял летчик-испытатель, к тому времени уже Герой России... Он собрал нас в малом конференц-зале "ОКБ Сухого" и инструктировал относительно позиции по пушке... "Ситуация сложная... ГЛИЦ обладает непререкаемым авторитетом в МО, ВВС... Если мы скажем, что пушка не нужна, промышленность сразу ухватится за нашу позицию, продавит самолет без пушки, а это будет противоречить всему боевому опыту применения авиации после Великой Отечественной войны... И Вьетнам, и Югославия, и Ирак показали, что наличие пушки на самолете необходимо... Но если мы скажем, что пушка необходима, тогда за нашу позицию ухватится Заказчик, и возможно прикроет тему, мы окажемся инициаторами огромного финансового скандала, а этого допустить нельзя... К тому же мировой опыт свидетельствует, что самолет с пушкой намного эффективней, чем самолет без пушки, но мировой опыт совсем еще не исследовал вопрос, а что эффективнее - самолет без пушки или отсутствие самолета как такового... Этот вопрос нуждается в глубоком тактико-научном изучении. Поэтому ни "да", ни "нет" не говорить, всех направлять ко мне, а я буду говорить, что не знаю, мировой опыт отсутствует..." Вот такой инструктаж мы получили от Героя России, который точно знал, как и за что он удостоился этого звания...
Можно еще, в качестве примера, привести результаты пуска управляемой серийной (!) высокоточной ракетой "в-п" с "тридцатьчетверки", управляемой так же одним из Героев России. Цель - имитатор вертолетной площадки или крыши ж-б укрытия в горах, направление захода слева-направо.
Рис.1 - цель до пуска. Рис.2 - цель после пуска № 1 (рядом с правым, дальним по заходу и ближнем по картинке, углом, на удалении около 10 м, хорошо видна появившаяся первая воронка). Рис. 3 - впечатляющий результат пуска № 2 (на этом обычно кончаются презентации и телерепортажи). Рис. 4 - и дым рассеялся..., мишень цела, первая воронка несколько расширилась и углубилась.
По решению командира экипажа, Героя России, оба пуска были зачтены как "прямое попадание". "Специалисты" на земле быстро нашли причину промаха, и подтвердили, что она не характерная, в следующий раз обязательно будет прямое... Попадание второго изделия в воронку первого не должно вводить читателей в заблуждение и напоминать прямое попадание, это связано с конструктивным недостатком данного типа ракет, так же замалчиваемом, но в данном выпуске не подлежащим раскрытию. Редактор сайта так же не имеет возможности привести дословно, формально секретный, комический абзац с обоснованием причины промаха, но примерно это выглядит так: "Обе ракеты с интервалом 4 минуты столкнулись в воздухе со свободнопадающими экскриментами горного орла, выпущенными им от страха после пуска ракет. Экскрименты попали на "лобовое" стекло ГСН, из-за недостаточной прозрачности которого произошли незначительные промахи."
После просмотра данных снимков настоятельно рекомендуется пересмотреть еще раз соответствующий выпуск "Ударной силы" про данный самолет, в котором Герои России практически покрывают ложь о данном самолете. Они сами не лгут, Герои России никогда не лгут, они говорят откровенную чистосердечную правду о малозначительных вещах, умалчивая о главном. Врут за них корреспонденты и другие действующие лица, а они просто присутствуют в кадре и делают вид, что никогда не слышали о том, что говорится в других кадрах. А съемки фильма проводились практически за два года до комментируемых пусков...
А теперь попробуем предположить, что дальше будет происходить на земле, которая с воздуха не видна... В следующем конфликте в горах, в которых обязательно будут принимать участия "тридцатьчетверки", строевой экипаж одной из них выполнит пуск управляемой ракеты по ЖБУ в горах, следующий орел испустит экскрименты, и ракета почти попадет, но совсем чуть-чуть пролетит мимо... Тогда экипаж через три секунды окажется в зоне действия ПЗРК..., и еще один экипаж будет представлен к званию Героя России посмертно... Хотя у противника может оказаться ПЗРК отечественного производства, и тогда экипажу удастся пройти зону действия ПЗРК, и, возможно, после просмотра материалов СОК, ему тоже зачтут этот пуск как прямое попадание, потому что промышленности и ВВС нужны мифы... Но тогда в следующей наземной атаке погибнет много настоящих героев, но незаметных с воздуха ... Пусть живут! Пусть живут и смотрят передачу "Ударная сила", где Герои России рассказывают об уникальной "тридцатьчетверке", и о том, как они ее научили летать и стрелять, и подарили Родине...
Как уже говорилось, маховик сокрытия лжи об "уникальности" российских самолетов и вертолетов методом производства Героев Советского Союза и России с новой силой начал раскручиваться с началом 1970-х годов, и с тех пор все ускоряется и ускоряется. Впереди большая грандиозная ложь про Су-35, Т-50, включая РЛС с АФАР, двигатели, ракеты, потребуется много Героев.
В этом смысле особо показательны два события:
1. Первым, и пока единственным, и пока надолго единственным, элементом 5 поколения, появившемся на российском самолете "5 поколения", является катапультное кресло 5 поколения. Героев надо не только производить, их необходимо и беречь, и это правильно... Но показательно.
2. Итоги участия ВВС РФ в Юго-Осетино - Грузинском конфликте 2008 года: 5 погибших, 9 Героев России, из них 2 посмертно... Кто-нибудь из читателей знает о какой-то другой войне, по итогам которой число Героев, отмеченных наивысшей государственной наградой пожизненно, превышает общее число погибших, хотя бы в рамках отдельно взятых ВВС? Это достойно Книги Рекордов Гиннесса. А возможным это стало потому что, несмотря на 80 (к тому времени) летчиков-испытателей Героев России, к войне ВВС опять оказались безоружны, потому что у оставшихся в живых, была в распоряжении ложь, которую необходимо было скрыть... Сколько самолетов участвовало, каких самолетов, чьих самолетов, сколько и какого оружия подвешивали и с какого раза попадали...
Вообще присвоение званий Героев России, многими сейчас используется просто как бизнес-проект для ускорения достижения своих целей, странно почему само государство этим не пользуется.
Если надо снизить аварийность на шахтах, то при следующей трагической аварии необходимо всем случайно оставшимся в живых шахтерам присвоить звание Героев России, потом еще раз... Потом эти шахтеры-герои рассядутся по парламентам и партиям, и все будет решено...
Если нужно свободу прессе и демократию, то следующим 5-6 корреспондентам, выжившим после реальных покушений, так же необходимо присвоить звание Героев России... А дальше аналогично...
А в армии жизнь не стоит на месте, в МО и ВВС появляются уже герои нового типа. Возможно последующая героизация пойдет уже по-новому пути...Но идут они пока к тому же результату... Безоружности страны... О них в следующих выпусках.
С уважением!
Н. Камзеев.
Все имена, фамилии, названия и абревиатуры на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2011 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение
(Леонардо да Винчи. Записные книжки)
Grumman X-29
Фото Aircraftinformation
Фото в полном разрешении
Почему на протяжении этих долгих пяти месяцев на нашу долю еще не выпали те суровые испытания, к которым мы готовились с самого начала войны?
Над этим вопросом я и сам задумываюсь постоянно...
(Речь У. Черчилля
27.01.1940 г. в Манчестере -
Черчиль У. - Мускулы мира.-М.: ЭКСМО, 2009. - 528с. - Антология мудрости. - ISBN 978-5-699-18956-4)
Мир по-прежнему хрупок. И мы обязаны помнить: войны не начинаются в одночасье. Зло набирает силу, если перед ним отступают...
(Речь Д. Медведева
на параде Победы - 09.05.2010г. -
ВЕСТИ)
Этот самолет запустили в серию на Иркутском заводе, не проводя отработку режима бомбометания.-Стр.87
(Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. М.:Дрофа, 2004. – 400с. ISBN 5-7107-7089-2)
В обычном советском колхозе, специализирующемся на выращивании кроликов, проходило общее собрание, посвященное итогам очередного сельскохозяйственного года. Председатель: "Товарищи колхозники, у нас сегодня на повестке три вопроса:
1. Итоги по выращиванию и сдаче мяса кроликов.
2. Итоги по заготовке кормов на зиму для кроликов.
3. Отъезд за границу на ПМЖ нашего односельчанина товарища К.
По первому вопросу, план по сдаче мяса кроликов мы не выполнили - зимой было холодно и не хватало кормов, 25% кроликов погибло, весной корма кончились совсем, крольчатни затопилj, еще 30 % кроликов погибло, летом... По второму вопросу, весной во время наводнения удержать влагу на полях не удалось, а лето выдалось засушливым..., в эту зиму кормов опять не хватит. По третьему вопросу, мы желаем товарищу К. удачной дороги за границу, но имеем несколько вопросов...
- Вот Вы уезжаете, а дом Ваш некому будет охранять и содержать...
- А, и не надо, я свой дом безвозмездно передаю правлению колхоза...
- И машина тоже заржавеет, и ее растащат на запчасти...
- И за машину не волнуйтесь, я ее безвозмездно передаю Председателю, чтобы он не мотался пешком по полям, не успевая удержать влагу... И еще, свой цветущий, плодоносящий сад я передаю комсомольской ячейке, пусть разобьют себе парк для прогулок...
- Ну спасибо товарищ К., еще раз желаем Вам здоровья и удачи... Повестка дня исчерпана, можно расходиться.
Тут вcтает один колхозник и говорит: "Товарищ Председатель, разрешите вопрос в рубрике "Разное"? Я не понял, зачем мы выращиваем кроликов? Давайте лучше выращивать эмигрантов..."
(Старый советский анекдот)